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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
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Info Manejo 22 de Noviembre de 2007
 número 9
Tenemos el placer de enviarle la 9na edición de INFO MANEJO. En esta entrega encontrará consejos para la maniobra de sobrepaso, recomendaciones para mantener los neumáticos en un vehículo liviano y conocerá la utilidad de contar con tacógrafos en los vehículos de su flota.

Manejo
    La Maniobra de sobrepaso       Primera parte
Percepción de las distancias

La maniobra de sobrepaso en rutas con doble sentido de circulación y sin separación central es una de las más difíciles y peligrosas. Por esto es que antes de iniciarla, nos conviene pensar si realmente vale la pena llevarla a cabo. En los casos de viajes de larga e incluso de hasta media distancia, se sugiere ponderar el tiempo que ganaríamos adelantando y reflexionar si vale la pena esa recompensa, teniendo en cuenta el alto riesgo que implica esta maniobra. Por lo tanto, cuando no conviene, no adelantaremos.

Uno de los factores que mayor riesgo aporta a esta maniobra es la dificultad que tenemos las personas para estimar distancias con nuestra vista. Nuestra consideración del tamaño influye sobre la percepción de la distancia para evaluar cuánta es la separación con un objeto determinado, por ejemplo, con un automóvil que se aproxima. Cuando lo vemos pequeño, pensamos que se encuentra lejos; si por el contrario a ese automóvil lo vemos más grande, consideramos que se encuentra cercano. En síntesis, nuestro cerebro asocia de esta forma:
CHICO --> LEJOS           GRANDE --> CERCA

Ejercicio visual:


Es así como se generan errores considerables, más en una vía como las carreteras, donde habitualmente no contamos con referencias como en un ámbito urbano.

Advertencia: Aún teniendo experiencia en manejo, si nunca salió a una ruta o se encuentra en un lugar cuyas carreteras no conoce bien, tenga en cuenta que aumentarán sus dificultades para el cálculo de las distancias. Esto puede llevar a que perciba información errónea sobre la profundidad y el tamaño, y finalmente, puede resultar equivocado el cálculo para un eventual sobrepaso.
Por esta razón, por su seguridad y la de los demás, es que se recomienda que las primeras salidas a la ruta deben realizarse siempre acompañados por alguien con suficiente experiencia que nos ayude a comprender las distancias.

vehículos livianos Manejo
    Mantenimiento de los neumáticos        Primera parte
La palabra neumático proviene del griego Neumátikós, relativo al pulmón por el aire que lleva. En el automóvil tiene como función principal permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el camino, posibilitando el arranque, el frenado y la dirección o guía del vehículo.

Su origen se remonta a 1888, cuando el cirujano e inventor escocés John Boyd Dunlop infló un tubo de caucho con una bomba de aire, lo sujetó con una llanta y lo protegió con unas tiras de lona. Hoy en día, las modernas tecnologías aplicadas a la construcción del neumático lo constituyen en parte fundamental para la seguridad activa de un automóvil.

Recomendaciones para su correcto cuidado:

+ Las cuatro ruedas deben estar bien alineadas, de lo contrario se producirán problemas en la dirección, un prematuro e irregular desgaste de los neumáticos y fatiga en el conductor.

+ Balancear los neumáticos al colocarlos por primera vez y cuando se desarman para una reparación. Ante una mínima vibración deben revisarse, ya que se convierte en desgaste prematuro e irregular del dibujo, afectando a elementos del sistema de suspensión y dirección.

+ Mantener la presión de todos los neumáticos (incluido el de repuesto) tal como indica el manual. Para ello, utilizar un manómetro de calidad y, en lo posible, propio. Conviene revisar la presión antes de empezar a rodar. Con la presión correcta los neumáticos durarán más, se ahorrará combustible, la conducción será más cómoda y evitará riesgos.

Manejo
    Registrar la conducción segura las 24 hs.
Mediante los procesos de evaluación y capacitación a los conductores se detectan aquellos que presentan más riesgo frente al volante de un vehículo. Como toda evaluación, ésta es esporádica y puntual. Entre una y otra, la actividad diaria del conductor continúa con la adquisición de las mejoras, pero siempre con la posibilidad de que surjan nuevos desvíos.

¿Cómo controlar estos desvíos en forma permanente?

La implementación de un registrador de actividades de conducción, lo que se conoce como Tacógrafo (dispositivo electrónico que se instala en cada vehículo), nos permitirá registrar toda clase de eventos. Luego, con la ayuda de un software, podremos hacer un análisis automático del desempeño del conductor sobre:

+ km recorridos
+ excesos de velocidad
+ frenadas / aceleraciones bruscas
+ posicionamiento del vehículo (GPS)
+ velocidad de marcha en relación al tipo de camino transitado

Con estos y muchos otros datos que hoy en día permiten registrar estos avanzados equipos, podremos detectar los desvíos que nos propongamos como meta.

Sin embargo, la tarea no concluye con la instalación y automatización de los datos. Una buena gestión debe ser complementada con la correcta lectura e interpretación de los resultados, donde la intervención de un especialista ayudará no sólo a detectar los riesgos potenciales, sino a proponer las acciones correctivas adecuadas para que el desvío no vuelva a surgir.

Cuando la flota es numerosa, sistematizar la lectura, el análisis y la mejora es el principal desafío para que el tacógrafo no se vuelva un mero recolector de datos.


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