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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
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Info Manejo 20 de Mayo de 2009
 número 40
We are glad to send you the 40th INFO MANEJO's issue. Today we will explain why it is not safe taking antidepressants if we are going to drive and you will learn the correct way of using the transmission in 4x4 vehicles.

We also invite you to visit our new web site where you will find previous INFO MANEJO issues, in their Spanish and English versions.

Manejo
   Driving and antidepressants, a dangerous combination
During the last decade, the psychopharmaceutical tablets usage commonly known as antidepressants has risen in a substantial way worldwide. It is estimated that near a 10% of the world's population takes them, with no consideration of the self prescription cases.

Particularly in Argentina, there are no investigations or specific legislation that state about the behavior effects that can cause this kind of medications on vehicle drivers. However, a group of scientists from Surrey University carried out an investigation with ultimate generation antidepressant consumers that agreed to be evaluated their abilities while driving. The test consisted on pressing the pedal brake every time a red light turned on inside the vehicle. They discovered that these medications cause a significant response delay.

The collateral effects of this kind of medications can include seasickness, aggression, anxiety and blurry vision. It is known that this condition affects negatively the correct driver performance. This contradicts the medical opinion daily heard about the necessary skills needed to drive that are not "excessively" altered. In front of this panorama, we must say that there can be some risks until there are new solid conclusions about the subject.

Those people that are under medical treatment and usually drive, must check their behavior when driving and be aware that there is a chance that these medications affect their driving performance. An intelligent driver must be attentive to this and act consequently and with responsibility.

  Manejo
    Correct 4x4 transmissions usage
It is very important to know that any driver of a four wheels traction know at lest the basic classification that groups this kind of transmissions.

Generally, 4x4 vehicles can be divided in two groups: those that constantly have the four traction wheels and those on which the 4x4 characteristic can be selected.

Vehicles that have constant four wheels traction, besides of each axle differentials, have a third axle between these and the gear box. As an example, we could say that that "central axle" functions with the other two axles in the same way each of these axles work with their wheels, i.e. the main job is to balance the differences caused by the disparity in turning speeds due to the different distances covered by each wheel.

Vehicles with four wheel traction able to be uncoupled usually do not have a central differential: one of the axles always receives the box torque, while


Warning: We must bear in mind that when we connect the transmission to the four wheels, both axles will rotate at the same speed, because they lack of the third differential. If going slowly in abrupt or slippy roads, we do not have any consequences when driving. But on normal roads, both axles turn integral with each other, so the wheels lose their capacity to compensate the turning differences produced while going.

When we turn on bends, the exterior wheel must cover a longer distance and in consequence, it must turn quicker. When we enter or leave a bend, never mind if it is smooth, the front or back wheels must rotate at different speeds. They will not be able to do this because they lack of the central differential, and this will cause important efforts in transmission and tires. Thus, the adherence to the floor will not be the best and the driveability will be affected.

For those vehicles that allow selecting the traction type, use the four wheel transmission only when the road demands it. Apart from driving safely, you will extend the function's service life.

Always follow meticulously the manufacturer instructions about the correct 4x4 transmission. Nowadays there are diverse technical solutions that might confuse a beginner; these are based on strict safety and efficiency conditions.


IMPORTANTE: Este envío ha sido realizado cumpliendo la Ley 25.326 y el Decreto 1.558/01 de la República Argentina. Ud. ha recibido este mensaje porque consideramos que sería de su interés. Si no fue así y no desea seguir recibiendo mensajes nuestros en el futuro o prefiere recibirlo en otra dirección de email, envienos un mensaje con el asunto "REMOVER" o "NUEVO EMAIL", respectivamente, a la siguiente dirección de correo electrónico: info@drivingconsultancy.com

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