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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
Manejo Inteligente Manejo Inteligente
 www.drivingconsultancy.com
Info Manejo May 6, 2009
 number 39
We are glad to send you the 39th INFO MANEJO's issue. Today you will learn how we can improve our driving techniques and why is the torque important for safe driving.

We also invite you to visit our new web site where you will find previous INFO MANEJO issues, in their Spanish and English versions.

Manejo
   Can we improve our driving techniques?
As numerous investigations point out (Boyce and Dax, Groeger, Sweeny, etc.), driving vehicles is closely related to intelligence because the learning process, as the environment and the instructor does, plays a fundamental role in drivers performance.

San Francisco University clinical psychologist Louis Falik understands it that way. In his recent visit to Argentina he stated that thanks to a good skills training (as driving) can be improved, burying the opposite ideas that claim that there is a "real, natural and individual limit" between the intelligent people and the others that can not be surpassed.

Through the years it was proved that any individual in optimal conditions and under intense and repetitive exposure to an activity is able to improve his intelligence. Brain investigations done to "genius minds" say that there are also biological reasons. In this way, is known the fact that there are various brain regions are related to certain activities. For example, sports stars brains have more dynamic and plastic areas on the right hemisphere cortex. This is because they have received more training time, in a proper environment and facilitated by a good mediator. Results are visible, because they obtain a greater power on the learnt skill.

Driving vehicles is an intelligent and complex activity because it requires using certain superior mechanisms. And as any sport, it can be improved, as daily Driving Consultancy activities show. So, throughout a precise training, an optimum environment and a well trained instructor is possible to perfectionate the driving level, which constitutes a significant contribution to road safety.

  Manejo
    The importance of the engine's torque when driving Part 2
Following with our previous article, we will exemplify now the importance of the engine's elasticity in order to always drive at the proper gear change.

Those who drive for a long time already might remember the experience of driving cars manufactured in the early years of the twentieth century, with engines that span at low rpm in comparison to the present ones, and the gear boxes barely had three changes. It was very common for these vehicles, when reaching a certain speed, to leave the gear box in "direct" and allowing the engine's torque to take care of the rest. That is what we call very elastic engines, where the torque relationship between the highest point of maximum power and another with medium or low rpm regime is not very excessive.

As technology progresses, some engines' features have been improved, and as more automatisms have been included, less things depend on the driver. However, elasticity is still something we must pay attention to, i.e. driving at the proper gear change.

If we try to accelerate abruptly or overcome a situation with extra load (as in slopes) without using the gear box, the engine will work in unfavorable conditions that affect its service life and could lead to something more serious: depending on the maneuver we do, the vehicle can be incapable of complying with the required demand. Imagine a route overtaking situation. If the tractor wheels do not have the enough torque, the vehicle won't be able to respond, thus it will accelerate poorly which will be hardly enough to overtake, especially if other vehicles come the other way.

This is why we recommend making sure you select the correct gear for this kind of maneuver or some other that requires an extra effort.

In a gas car, a simple way of checking if there is a mechanic over demand, is by noticing if there are unusual vibrations and noises when pressing the accelerator pedal, the engine sounding as a diesel one. In fact, the fuel will be burning in this kind of conditions as in diesel vehicles, but gas engines are not prepared to work at such demand. This abnormal situation is caused by the fuel's auto ignition due to the extreme conditions in the combustion chamber, causing what we normally know as backfire or pinging. However there are different causes that can produce this situation, but the bad gear box usage is one of the most frequent.

Modern vehicles control and correct automatically the parameters that influence directly in backfire and are much more silent than before, but this does not mean that they are immune to driver maltreatment.

An intelligent driver knows his vehicle's characteristics. This helps him to get the most out of it, achieving a comfortable and safe running, reducing to the necessary level the fuel consumption and extending the components service life, i.e. lower maintenance costs.


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