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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
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Info Manejo December 10, 2008
 number 30
We are glad to send you the 30th INFO MANEJO's issue. Today you will learn why we must stay alert when we drive and different indicators of vehicle problems.

We also invite you to visit our new web site where you will find previous INFO MANEJO issues, in their Spanish and English versions.

Manejo
    Preventing distractions
We have previously said that driving a vehicle means more than just moving the steering wheel and pressing pedals, even when physical demands are few. A teenager and a superior mammal -like some kind of chimpanzees- can do it without any trouble.

Among the actions of superior cognitive functions used to drive a vehicle safely, ATTENTION is between them. Some people say that we should "pay attention to everything", but this is impossible. Being alert means filtrating and selecting useful parts of the various and numerous available internal and external information for different situations and contexts -significant stimuli-.

When we are in front of the steering wheel, the attention level and its permanence will control our actions and behaviors in order to reach an efficient and safe performance till the end of the trip. It can happen that as soon as we enter our vehicle, we operate the controls, we look at the boards, we talk over the hands free device or chat with the passengers and we do everything at the same time. Meanwhile, outside the vehicle there are also situations that demand our attention, such as kids running with a ball, posters and other car's sudden maneuvers, etc.

The Intelligent Driver knows that previously said is part of what we find on the streets every day and he uses the anticipation to be aware of these. Anticipating does not mean guessing, we can not visualize future situations before they happen -for instance: tomorrow we will crash our car in a unkown street-, accidents are unique and unrepeatable, however they are preventable. A drivers' ANTICIPATION capacity can be taught and trained and this will make possible to reduce to the minimum expression distractions and accidents, and it will allow us to acknowledge that:

…distractions exist and are risky:

   Lifting something from the vehicle's floor it is not that urgent and it can wait, we must consider that traffic keeps on flowing.

…our own distraction signs:

   We must learn to know these indicators when they signify that we are bored or that we are not paying attention. For instance, we should check frequently what we see on our left and right. If we realize that the landscape has changed, it means we were not really focused.

…that a distraction is an "attraction" or attention towards somewhere else:

   If we see that there is an accident on the opposite lane, we should focus on our lane, for example, by checking the correct distance with the vehicle before us.

…our vehicle's limitations:

We have surely noticed how useless is our effort to concentrate in something we do not have interest in it. When driving is boring, we must remember how dangerous this is and stop. We must focus on another more stimulating activity or think on new ways of maintaining our attention focused, and later keep on driving.

The intelligent driver plans his trip, knowing beforehand the critical points on his way that might distract him, focusing his attention and keeping it at a safe level till the end of his trip.
  Manejo
    Failures easy to be detected
A lot of vehicles' mechanical damages or irregular behaviors have their origin in the lack of a proper maintenance, which ends up in a risky condition that might leave us stopped in the middle of the street.

The intelligent driver can early identify the failure symptoms, a vital fact for driving safely. Some common failures:

Problema Causas probables Riesgos Acción
Driving in a straight line and we notice that the car goes towards one of the sides. + Wrong tire pressure.

+ Nonaligned wheels. 		+ Come out of a bend, because of excessive deformation of the deflated tire.

+ Tire breaks because of the partial pressure loss and excessive temperature.

+ Braking distance increase.

+ Directional control loss due to the wheels blockage.

+ Tire premature and uneven wear out. 		+ Check the tire pressure and conditions.

+ Go to an official repair shop to control the steering alignment.
When braking, one or more back wheels block easily. + Deficient front brake pincers action.

+ Pressure loss in one of the circuits.

+ Excessive brake pads worn out and disc crystallization. 		+ Braking distance increase. + Stop the vehicle and immediately go to a specialized repair shop to check the whole braking system.

Wheel inclination when turning and bouncing on flat streets. + Worn out shock absorbers or leaks. + Stability loss and longer brakes.

+ Tires worn out with an undulating shape. 		+ Have the shock absorbers being checked by a specialist, if there are faulty ones, replace them.

When accelerating we hear a loud screech that disappears when the gear is stabilized. + One of the belts slips.

+ A mechanism triggered by a belt is stuck. 		+ Belt being cut and stopping the system on which it acts.

+ Check the belts state and replace any that has lost rigidity.

+ Go to the repair shop to check if any pulley or mechanism is stuck.
When we press the clutch pedal we hear a screech that disappears after releasing it. + The casing clamp or the clutch pushing roller bearing are worn out.

+ The diaphragm spring and the mechanism are damaged.

+ Go to the repair shop and have the clutch checked.

+ Attention: Check if the driver rests his left foot on the pedal or presses it in excess. If so, he should correct the way of operating the pedal.

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