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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
Manejo Inteligente Manejo Inteligente
 www.drivingconsultancy.com
Info Manejo 10 de Diciembre de 2008
 número 30
Le hacemos envío de la edición nº30 de INFO MANEJO. En esta entrega conocerá la importancia de la no distracción al volante y cómo detectar cierto tipo de fallas del vehículo fácilmente.

Lo invitamos también a que visite el nuevo sitio web de INFO MANEJO www.infomanejo.com donde encontrará las ediciones anteriores, tanto en español como en inglés.

Manejo
    Evitar distraerse al manejar
Hemos dicho en reiteradas ocasiones que manejar un automotor tiene un significado mucho más amplio que el mero hecho de mover un volante y pisar pedales, aún cuando las demandas físicas de conducir sean escasas. En este sentido, veamos que desde un adolescente hasta un mamífero superior -como cierta clase de chimpancés-, pueden llegar a hacerlo sin mayores inconvenientes.

Entre la serie de acciones en las que intervienen funciones cognitivas superiores para conducir un automóvil de manera segura, figura la ATENCIÓN. Algunos dicen que debemos "prestar atención a todo" mientras manejamos, y lamentablemente esto es imposible. Estar atentos significa filtrar y seleccionar una parte útil de la mucha y variada información externa e interna disponible para distintas situaciones y el contexto -estímulos significativos-.

Cuando estamos frente al volante, es precisamente el adecuado nivel de atención y su permanencia los que controlarán nuestras acciones y conductas para alcanzar un desempeño eficiente y seguro hasta el fin del viaje. Puede ocurrir que al poco tiempo de habernos subido a nuestro vehículo, operamos los controles, miramos el tablero, hablamos por el "manos libres" o con los pasajeros y todo lo hacemos al mismo tiempo. Mientras, fuera del vehículo, también ocurren cosas que demandarán nuestra atención, como el cruce de un niño corriendo tras una pelota, carteles de publicidad, una maniobra brusca de otro conductor, etc.

El Conductor Inteligente reconoce que lo anteriormente enumerado forma parte de lo que comúnmente encontramos en las calles, todos los días y utiliza a la ANTICIPACIÓN para estar prevenido. Anticipar no significa adivinar, no podremos visualizar situaciones futuras antes que se materialicen -por ejemplo: mañana chocaremos al circular por una calle desconocida-, ya que los accidentes son sucesos eventuales y únicos, por lo tanto irrepetibles, sin embargo SÍ SON PREVENIBLES. De cualquier modo, la capacidad de anticipación de un conductor se puede enseñar y entrenar y esto hará posible reducir al mínimo posible que las distracciones sean las causantes de un accidente, y nos permitirá estar atentos porque reconocemos:

…que las distracciones existen y conllevan riesgos:

   Levantar del piso del automóvil un objeto que se nos ha caído no parece ser tan urgente y puede esperar, hay que tener en cuenta que el tráfico sigue fluyendo.

…nuestros propios signos de distracción:

   Tenemos que aprender a conocer nuestros indicadores cuando señalan que estamos aburridos o que no estamos prestando debida atención. Por ejemplo, chequeando de a ratos qué vemos a nuestra izquierda o derecha. Si nos damos cuenta que el paisaje a nuestro alrededor ha cambiado puede significar que no estuvimos muy atentos.

…que una distracción es una "atracción" (o atención) hacia otro lugar:

   Si vemos que hay un accidente en el carril opuesto, fijemos la atención tratando de mantener, por ejemplo, la distancia correcta con el vehículo que circula adelante nuestro.

…las limitaciones de nuestra atención:

   Seguramente hemos notado cuán vano puede resultar nuestro esfuerzo para concentrarnos en algo que no nos interesa. Cuando el manejo se torna tedioso, recordaremos lo peligroso que puede resultar y nos detendremos, para concentrarnos en otra actividad más estimulante o pensar en nuevas formas de mantener nuestra atención focalizada, para luego continuar manejando.

El Conductor Inteligente planifica su viaje, estableciendo anticipadamente un orden crítico de los eventos que pueden llegar a distraerlo, centrando la atención y manteniéndola a nivel seguro hasta el fin de su viaje.
  Manejo
    Algunas fallas fáciles de detectar
Muchos de los desperfectos mecánicos o comportamientos irregulares en el vehículo tienen su origen por la falta de un mantenimiento adecuado, lo que termina provocando una condición riesgosa que puede llegar a "dejarnos parados" en el camino, situación ésta, por demás desagradable.

El conductor inteligente puede identificar de manera temprana los síntomas de fallas, siendo un hecho vital desde el manejo seguro. Veamos algunos de ellos:

Problema Causas probables Riesgos Acción
Circulando en línea recta, notamos que el coche se desvía hacia uno de los lados. + Neumáticos con presiones inadecuadas

+ Ruedas desalineadas 		+ Salirse en una curva, por excesiva deformación del neumático desinflado

+ Rotura del neumático por la pérdida parcial del aire y excesiva temperatura

+ Aumento de la distancia al frenar

+ Pérdida del control direccional por el "bloqueo" de alguna de las ruedas

+ Desgaste prematuro y desparejo de neumáticos 		+ Revisar la presión y el estado de los neumáticos

+ Concurrir a un taller oficial para controlar la alineación de la dirección
Al frenar, una o ambas ruedas traseras se bloquean con facilidad. +Accionamiento deficiente de las pinzas de freno delanteras

+ Pérdida de presión en uno de los circuitos

+ Excesivo desgaste de las pastillas o cristalización del disco 		+ Aumento considerable de la distancia de frenado + Detener el vehículo y concurrir de inmediato a un taller especializado para revisar integralmente el sistema de frenos

Inclinación excesiva al doblar y rebote de alguna de las ruedas circulando en calles planas. +Amortiguadores desgastados o con fugas de líquido + Pérdida de estabilidad y alargamiento de la frenada

+ Desgaste ondulado de los neumáticos 		+ Acudir en la brevedad posible al taller para verificar el estado de todos los amortiguadores y reemplazar los defectuosos

Al momento de acelerar el motor escuchamos un fuerte chirrido, que desaparece al estabilizar la marcha. + Patinamiento de alguna correa por desgaste

+ Engrane de algún mecanismo accionado por correa 		+ Corte de la correa, anulando el sistema sobre el que actúa

+ Verificar el estado de las correas y reemplazar directamente la que perdió tensión

+ Concurrir al taller para revisar un probable engrane de alguna polea o mecanismo
Cuando apretamos el pedal de embrague escuchamos un chirrido que desaparece al soltarlo. + Desgaste del collarín o ruleman de empuje del embrague

+ Daños del resorte a diafragma y del resto del mecanismo

+ Concurrir al taller y revisar el embrague para evitar males mayores

+ Atención: Observe si el conductor descansa el pie izquierdo sobre el pedal o lo mantiene apretado en exceso. Si esto es así, deberá corregirse el modo de operación del embrague

IMPORTANTE: Este envío ha sido realizado cumpliendo la Ley 25.326 y el Decreto 1.558/01 de la República Argentina. Ud. ha recibido este mensaje porque consideramos que sería de su interés. Si no fue así y no desea seguir recibiendo mensajes nuestros en el futuro o prefiere recibirlo en otra dirección de email, envienos un mensaje con el asunto "REMOVER" o "NUEVO EMAIL", respectivamente, a la siguiente dirección de correo electrónico: info@drivingconsultancy.com

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