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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
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Info Manejo November 12, 2008
 number 28
We are glad to send you the 27th INFO MANEJO's issue. Today you will learn about the dangerous modifications to heavy vehicles and on how to cross joints safely.

We also invite you to visit our new web site where you will find previous INFO MANEJO issues, in their Spanish and English versions.

Manejo
    Driving and distraction
Using cell phones

Distraction represents between 30 and 40 percentage of the accidents, according to different studies done in Holland, England and Spain. One of the most common ways of distraction is by using cell phones while driving, and the driver might show it through two ways:

+ Physical distraction: for example, when the driver has to dial a number, answer a phone call and hang up, and at the same time, drive the vehicle.

+ Cognitive distraction: when we divert part of our attention in order to talk on a phone conversation, when our attention must be focused on driving.

We must know that our skills are limited when we divide our attention between different simultaneous tasks, and using cell phones when driving produce a negative effect on the driver's performance, with a hidden risk -checked by the RACC Automóvil Club de España- talking over cell phones while driving increases up to four times the chances of being involved in an accident.

Investigations performed in a driving simulator at the Utah University Applied Cognition Laboratory prove that talking over the cell phones affects in a significant manner the driver's performance. Talking over the phone produces an attentional blindness, causing negative consequences over common driving reactions: braking and decelerating the vehicle. While we talk over the cell phone, our reactions will be much slower than when we are not in a phone conversation.

In fact, conversing diverts our attention and conditions the perceptual information process skills. This type of distractions make drivers miss or misunderstand a traffic sign, because their capacity of detecting, distinguishing and answering to different visual stimuli, even when we -wrongly- think that talking over the phone only affects our ears-.

It is argued against the prohibition of using cell phones while driving, that having a conversation with other passengers in the vehicle produces the same effect as talking over the phone. Actually, a simple conversation with other passengers just demands a low level of concentration, and it does not produce a significant interference. But, a conversation over the phone is a more complex situation, because it makes us "go out of the scene" and it influences on the attentional level, leading to distraction. So we can infer that using a hands free device is as dangerous as using the actual cell phone. In this last situation, there are added tasks: answering the phone, holding it, and hanging up -physical distraction- which diminishes our attention performance, vital part of a driving safely.

The intelligent driver respects the law as regards phone usage while driving, due to the understanding of the dangerous distractions.
  Manejo
    Common transmission failures
Transmission systems are designed to supports big loads and high torsion resistance. The current quality levels cause that the failures are only related to a bad usage or an inadequate maintenance, and can be summarized in a common factor: excessive or uneven wear of the surfaces in contact.

As they are "silent" mechanisms, the first symptom appears when the gears start making noises.

Training drivers properly will allow them to detect the area that is failing because as soon as they hear it, they can identify the type of sound and prevent expensive breakages and vehicle breaking down in routes.

If we follow these simple recommendations, we will help prevent and avoid future problems:

+   Start the vehicle and accelerate with the straight wheels, brake and turn in a non sudden way.
+   Do not overload the vehicle.
+   Apply rigorously a preventive maintenance plan.
+   Use only the manufacturer indicated lubricant. If not obtained, use another also authorized, but superior.
+   Periodically control the levels, even when there are not visible leaks. Levels can descend due to other causes, such as evaporation or passing to another compartment due to broken parts.
+   For periodic changes, check thoroughly the lubricating oil which was used, in order to detect contamination or metal parts that might cause premature wear or breakages.



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