Info Manejo

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Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor

	Manejo Inteligente www.drivingconsultancy.com
	3 de Septiembre de 2008 número 23
Tenemos el placer de enviarle la edición nº23 de INFO MANEJO. En esta entrega le presentamos las características del manejo seguro en niebla y además conocerá claves para mantener su sistema de luces en buen estado. Lo invitamos también a que visite el nuevo sitio web de INFO MANEJO www.infomanejo.com donde encontrará las ediciones anteriores, tanto en español como en inglés.

El manejo en niebla Primera entrega.
Los medios de comunicación nos informan a diario sobre la gran cantidad de "accidentes ocurridos por la niebla". Esta expresión estaría atribuyendo la responsabilidad de lo sucedido solamente al fenómeno meteorológico, es decir, puede orientarnos hacia una creencia errónea: "mientras exista la niebla los accidentes serán inevitables". Pensemos si tal vez no deberíamos decir "accidentes ocurridos en la niebla". No tenemos la capacidad de eliminar la niebla, ni sería útil aplicar una ley que postule penalizar a quienes choquen por la niebla. Sin embargo, siguen sucediendo accidentes y muertes por la niebla en toda Latinoamérica. ¿Acaso podemos hacer algo distinto para evitar los choques en la niebla?, ¿puede ser que al manejar no identifiquemos debidamente el riesgo que conlleva? La única salida a este problema es la capacitación, pero aquella que surge desde el entendimiento del manejo como una actividad inteligente, influenciada por lo emocional. Desde esta consideración, el reconocimiento de condiciones ambientales adversas, que dificultan la visión y se convierten en alto riesgo para circular en automóvil, permitirá a quien conduce identificar los límites personales y los del vehículo en el contexto, para actuar entonces con mayor seguridad. Pero, ¿qué es la niebla? La niebla es un hidrometeoro, que podemos observar en la atmósfera como una masa informe de tonalidad grisácea y con densidad variable, que por lo general no toca el suelo. La física la explica como un proceso termodinámico que se inicia cuando la evaporación de la humedad del suelo provoca el ascenso del aire húmedo y que luego al enfriarse se condensa, para dar lugar a la formación de esas nubes muy bajas, que al estar agrupadas de manera aleatoria, pueden formar los llamados bancos de niebla. La humedad relativa del ambiente cercana al 100% y una temperatura del aire por debajo de lo que se conoce como "punto de rocío" son las condiciones climáticas que favorecen este fenómeno. Nos interesa de todo esto poder advertir que cuando circulamos por la ruta en una noche fresca o fría y escuchamos por la radio decir que la humedad está cercana al 100%, ¡atención!, casi con seguridad nos encontraremos con niebla. Como estos fenómenos dispersan los rayos de luz, condicionan la percepción visual, reduciendo la capacidad de anticipación que resulta ser vital para un manejo seguro. Manejar en la niebla representa una de las condiciones de mayor peligro con la que podremos encontrarnos, en el próximo número veremos algunas recomendaciones para contar con mayores y mejores recursos.

Iluminación segura
Gracias a las luces de nuestros vehículos, podemos circular de noche o con baja visibilidad. El mantenimiento de los sistemas de iluminación es fundamental para que podamos conducir de manera segura en cada condición climática y evitar deslumbramientos. Tips de mantenimiento: + Mantener los cristales limpios posibilita una buena visibilidad. Si las luces o las reglamentarias están sucias, la distancia de alumbrado se reduce, como así también aquella desde la cual se es visto. Además, es necesario controlar que no se acumule humedad ni haya condensación en el interior de las luces o las reglamentarias. Reemplácelos si hay fracturas. + Las lámparas y las reglamentarias no duran para siempre. Si una luz se funde, cambie las dos juntas. Es recomendable sustituirlas cada dos años aproximadamente. Si son halógenas, no las toque con la mano. + Utilice las luces de manera permanente mientras su vehículo funciona, aún durante el día. Recuerde que tan importante como ver es ser visto. + Compruebe periódicamente que todas sus luces funcionen correctamente. Revise el reglaje según la carga del vehículo, recuerde que si están altas, deslumbrarán y si están bajas, le restarán visibilidad. + Es obligatorio llevar un juego de lámparas de repuesto y las herramientas para cambiarlas, excepto si son luces de xenón. + Para no deslumbrar a los demás, sustituya las luces "largas" por las "cortas" cuando se acerque por detrás a un vehículo o vengan otros en sentido contrario. Avances Hasta la década de los 50, las lámparas de los vehículos eran incandescentes. Luego, a mediados de los 70 se impuso el uso de lámparas halógenas, teniendo éstas últimas un mayor rendimiento luminoso que las anteriores. Sin embargo, debido a las necesidades de diseños más aerodinámicos y al rendimiento de las lámparas, existe un nuevo sistema de luces de xenón basado en un principio físico -la descarga de gas- completamente distinto al de los métodos anteriores de iluminación. Consume significativamente mucho menos que las lámparas halógenas y el rendimiento luminoso es de más del 90 por 100. Además su luz reduce la fatiga visual. Este tipo de luces está siendo utilizado cada vez más en vehículos livianos. Por otro lado, las luces de posición de LED o neón están reemplazando a los incandescentes debido sus variados beneficios: su tiempo de respuesta es menor, el contraste es mayor entre encendido y apagado y la duración es más larga que la de la vida del coche. Además las LED tienen el color en el diodo, por lo que si se rompe la transparencia exterior, el color permanece. Debido a la importancia de este tema, en próximas ediciones comentaremos sobre otros adelantos en materia de iluminación y las soluciones que brindan.
IMPORTANTE: Este envío ha sido realizado cumpliendo la Ley 25.326 y el Decreto 1.558/01 de la República Argentina. Ud. ha recibido este mensaje porque consideramos que sería de su interés. Si no fue así y no desea seguir recibiendo mensajes nuestros en el futuro o prefiere recibirlo en otra dirección de email, envienos un mensaje con el asunto "REMOVER" o "NUEVO EMAIL", respectivamente, a la siguiente dirección de correo electrónico: info@drivingconsultancy.com Si no puede visualizar correctamente este mensaje haga click aquí o ingrese con su navegador web a la siguiente dirección: http://www.drivingconsultancy.com/news/index.php Driving Consultancy - Av. Rivadavia 2031 - 3º 6 - CABA - Argentina - info@drivingconsultancy.com - (54 11) 4951-3274