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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
Manejo Inteligente Manejo Inteligente
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Info Manejo August 6, 2008
 number 21
We are glad to send you the 21st INFO MANEJO 's issue . This time you will learn how to ascend and descend slopes and how to maintain safely the engine's cooling system.

We also invite you to visit our new web site where you will find previous INFO MANEJO issues, in their Spanish and English versions.

Manejo
   How to ascend and descend slopes safely
It's important for light and vital for heavy vehicles to admit the personal and vehicle limits before driving through positive (descending) or negative (ascending) slopes.

When climate conditions are normal, we see the main consequences that influence in the way we use the vehicle controls, and when facing a slope, we notice that these are different according to the way we drive through flat terrains and are safety critic when climatic conditions are adverse.

We must sum up to these variables the ones referred to parking safely in slopes, which we will deliver in the next issues.

To ascend:

1 Evaluate if we have the previous knowledge to face the slope, first plan -the inclination percentage, height influence, kind of soil, road width, climate, adaptation of our vehicle, etc.- and if in doubt, do not take risks.

2 Place the gear that allows us to ascend in the maximum torque, with speeding reserves, avoiding changing gears during ascension.

3 Increase the following distance.

4 Do not overtake another vehicle unless it's completely necessary and keep a following distance that allows us more visibility, sufficient to prevent an emergency maneuver.

For descends:

1 Also to descend we must plan and ponder the situation characteristics.

2 For automatic transmission vehicles, verify if there is an engine retarder and if it functions correctly.

3 The vehicle ascending is the one with the passing priority.

4 A well known rule says to use the same gear we would use if ascending, complementing with the engine's braking action, having more control of the situation.

5 Following distance should be increased because the stopping distance is longer.

Important: Avoid descending in neutral, nor pressing the clutch, because we would eliminate the engine's retention and if we use only the brake to regulate speed, we not only have less control, but also due lose braking capacity and the braking system could even become useless due to the heating of its components -fadding or vaporlock effects-.

light / heavy vehicles Manejo
    The engine cooling system
The objective of the internal combustion engine's cooling system is to evacuate part of the heat produced, in order to improve its performance, because it prevents overheating and losing the lubricant effect, avoiding premature or abnormal worn out.

Generally, a belt propelled by the engine's crankshaft activates the pump that triggers the coolant in the circuit. This fluid circulates around the cylinders, the valves guides, the injectors and the chambers.

When the engine is cold -temperatures under 80ºC/100ºC- a thermostat maintains the circuit closed. When the engine reaches its optimum functioning temperature and the coolant liquid reaches 80ºC/100ºC, the thermostat opens and allows the water circulate through the radiator, where there is a fan that helps the circuit to cool down.

We can prevent system defects and avoid unpleasant moments if we take these precautions:

+ Verify the coolant system following the maintenance manual instructions. Warning: There can be different levels in the pressurized circuits, depending on the engine's temperature.

+ Check the coolant level in room temperature. The expansion deposit must be on the corresponding level. Warning: The watch or indicator does not measure the engine's temperature, but the coolant's. Therefore, it might not mark with precision when the circuit is incomplete or empty.

+ Regularly check:

    - The water pump and the fan's triggering belt, check if they show ageing, cracks, tightening.

    - The circuit liquidtightness.

    - The handles state.

+ Refill the circuit with coolant authorized by the manufacturer, using it throughout the year. Warning: Use water only in emergency cases.

+ Control the coolant concentration before the low temperature season start. Warning: If the coolant freezes, it enlarges its volume and there is a risk of cracks in the engine or in the cooling system. It's recommended to replace it every two years maximum.

+ Have the radiator's plates be checked by a specialist once a year and preferably before the summer starts.

+ If we notice a leak or losing cooling liquid regularly, we should check the system under a high pressure test in an authorized garage.

+ Permanently control the engine's water temperature while driving and increase this control when passing through mountain or difficult roads.

+ After circulating through muddy roads, check that the radiator is not blocked with mud.

+ Do not open the cooling circuit when the engine is hot, the expulsed vapor might cause serious burns.

+ At the moment the hand passes the normal temperature indicator, or in case you notice overheating, we must:

1. Do not stop suddenly and pay attention to traffic before stopping the vehicle in a safe and proper place.

2. Do not rush to turn off the engine, first lift the lid and check if while the engine functions at its minimum speed -idle- the temperature tends to diminish.

3. Then after the engine cools down, control:

    - The cooling liquid level;

    - The fan functioning, and if possible, the thermostat;

    - The tensing, loosing or damage of the pump triggering belt.

Be a clever driver, practice the preventive mechanic and maintain your vehicle in proper conditions.

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