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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
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Info Manejo 4 de Octubre de 2007
 número 2
Tenemos el placer de enviarle la segunda entrega de INFO MANEJO, donde usted podrá conocer más recomendaciones sobre cómo sentarse frente al volante, consejos para cuando el motor alcanza una temperatura elevada y las razones de por qué es necesario capacitar profesionalmente al personal que conduce.

Manejo
   ¿Cuál es la correcta posición de manejo? Segunda entrega.
Continuamos con las recomendaciones a la hora de sentarnos para conducir un automóvil estándar:

Paso 3: Nuestra línea de visión debe quedar por encima del volante. Regule la parte más saliente del apoya-cabeza para que coincida con la línea imaginaria de sus ojos y quede lo más cercana posible a nuestra cabeza.


Paso 4: El cinturón de seguridad debe cruzar todo el pecho desde el hombro izquierdo. El sector subabdominal debe colocarse de manera que sujete la cadera de la persona, disminuyendo riesgos de deslizamiento y presiones sobre el abdomen. Es recomendable controlar la correcta traba de la hebilla y que funcione bien el sistema retráctil de sujeción inercial, cada vez que nos sentamos para conducir.



Recomendación importante: No utilice almohadones, cubre asientos u otros objetos que impidan el contacto directo con el asiento original o favorezcan un probable deslizamiento. Algunas lesiones en el abdomen y la pelvis se producen cuando el conductor se desplaza por debajo del cinturón (efecto submarino).



vehículos livianos Manejo
   Qué hacer cuando el motor alcanza una temperatura elevada
Cómo darnos cuenta:
Cuando la luz piloto se enciende o el indicador de temperatura del motor ingresa en la zona roja de peligro, nos avisan que el motor se está recalentando. En estos casos si bien es recomendable estacionar en un lugar seguro lo antes posible y apagar el motor, debemos hacerlo con sumo cuidado y serenidad, atendiendo a los vehículos que nos siguen por detrás. De continuar la marcha en estas condiciones pondrá en peligro el motor y la rotura puede volverse muy costosa o irremediable, dejando al vehículo fuera de servicio.

Para estos casos, antes de intervenir sobre el sistema de refrigeración del motor es necesario verificar que la temperatura haya descendido lo suficiente (debajo de 60°C). Debemos tener en cuenta que aunque no quede agua en el sistema, igualmente habrá vapor.


Qué hacer:
Siempre que intentemos realizar cualquier intervención en circuitos presurizados con alta temperatura, debemos aguardar con el motor apagado a que se enfríe lo suficiente. Para evitar quemaduras, no confíe en su velocidad de reacción en el momento de destapar un radiador o un tanque de recuperación. La expansión del vapor es más rápida que la reacción del ser humano y pese a querer evitarlo nos alcanzará a quemar.

Manejo
   La importancia de evaluar y capacitar conductores
Hoy en día resulta ser cada vez más necesario capacitar al personal que conduce vehículos automotores, aún cuando no se trate de su tarea principal. Las razones de adoptar acciones de evaluación previa y capacitación permanente como política son varias, pero entre las fundamentales encontramos la falta de una preparación adecuada, lo cual queda demostrado con la gran cantidad de sucesos incidentales y accidentales en el transporte.

Muchos conductores aún teniendo el registro habilitante correspondiente, sólo cuentan con los conocimientos aprendidos en prácticas de manejo con familiares o amigos, y no a través de un curso profesional. En este sentido, se puede afirmar que una adecuada capacitación para el manejo seguro beneficia, además de al propio conductor, a la empresa empleadora ya que está demostrado que favorece a la reducción de accidentes. Este es un punto clave no sólo por la reducción de costos operativos, sino también por la preservación de la integridad física de todo el personal.

Otra importante mejora emergente del correcto uso de la flota lo representa una significativa disminución en los gastos en repuestos y mantenimiento, aumento de la vida útil de las unidades y mayor valor de recupero por la venta de los vehículos al momento de cambiarlos.



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