Info Manejo

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Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor

	Manejo Inteligente www.drivingconsultancy.com
	6 de Diciembre de 2007 número 11
Le presentamos la 11ª entrega de INFO MANEJO. En esta edición le ofrecemos recomendaciones para el manejo en lluvia, indicaciones sobre cómo leer un neumático y la importancia de los controles de acceso a zonas de trabajo. Lo invitamos a que visite nuestro sitio web donde encontrará las ediciones anteriores de INFO MANEJO, tanto en español como en inglés.

Manejo en lluvia
Uno de los principales problemas de manejar bajo la lluvia es la reducción de la visibilidad ocasionada por la pérdida de contrastes en el ambiente y por la circulación de otros vehículos, los que producen una cortina de minúsculas partículas de agua, polvo y aceites que se impregnan en el parabrisas. Para limpiarlo y contar con una buena visibilidad se necesitan escobillas eficientes -se deben cambiar cuando están resecas o no limpian bien- y un líquido lavaparabrisas adecuado -no usar sólo agua-. Otro problema importante es la menor adherencia entre los neumáticos y el asfalto húmedo o mojado. Esta situación se hace crítica cuando recién comienza a llover, ya que el polvo y los aceites mezclados con el agua forman una pasta resbalosa sobre la ruta. Si en cambio ya ha llovido bastante, la acumulación de agua en las depresiones del camino forman charcos que pueden descontrolar el vehículo, debido al fenómeno conocido como hidroplaneo o acquaplannig. Cuando esto ocurre, nos encontramos frente a una situación de emergencia. Debemos mantener la calma, evitar frenar -si no dispone de ABS- y accionar el volante suavemente en la dirección donde quiere que vaya la parte frontal de su vehículo. Recomendaciones para este tipo de situación: + Reduzca la velocidad hasta sentir el control total del vehículo. + Aumente la distancia de seguimiento, al menos al doble de la normal. + Conserve los neumáticos en condiciones y con la presión indicada. + Mantenga los cristales desempañados y limpios en su interior. + Use las luces antiniebla complementando el alumbrado en casos de lluvia intensa. Recuerde que tan importante como ver es ser visto. Importante: Siempre es mejor aprender y conocer cómo evitar entrar en esta situación antes que entrenar técnicas sobre cómo manejarla.
vehículos livianos
Cómo leer un neumático
Todos los neumáticos tienen una serie de inscripciones grabadas en el propio material constructivo del mismo, que definen gran parte de sus características. ¿Qué nos indican estas inscripciones? 215: Es el ancho del neumático expresado en mm. Se mide con la presión máxima de inflado y sin carga alguna. 65: Indica la altura del flanco del neumático, es el 65% de la anchura. R: Significa neumático con telas ubicadas en forma radial. 15: Es el diámetro de la llanta expresado en pulgadas. 98: Índice de carga que representa un límite de carga en kilos. H: Rango de velocidad. Existen distintos tipos de rango de velocidad dependiendo del límite de cada modelo de neumático. 4903: Semana y año de fabricación. Ej. Semana 49 del año 2003.

Control de acceso
Comúnmente en las organizaciones con flotas medianas o grandes, ya sean propias o no, se tiene especial cuidado con todos los vehículos que ingresen a nuestra zona de trabajo (áreas). Para esto se utiliza el control de acceso mediante barreras, tanto automatizadas como con personal, para ello existe una infinidad de dispositivos tecnológicos y visuales (stickers) que otorgan la habilitación, realizan la identificación y registran el acceso. Estos controles suelen implementarse con el objetivo de impedir que el personal y el vehículo no autorizado o ajeno a la organización ingresen a nuestra área de trabajo. El éxito o fracaso de muchos controles de acceso está dado en saber qué considerar para concluir que un vehículo y conductor está autorizado. Para la gestión vehicular, es en el punto de ingreso donde podemos aplicar en forma directa todos los datos recogidos en las auditorias técnicas y las evaluaciones, al disponerlos en tiempo y forma mediante algún sistema, para sumarlos a los requerimientos de la autorización. Verificar el cumplimiento con nuestras normas y políticas implicará: + en el caso de vehículos: listar los ítems técnicos que hacen a la seguridad y que deben ser de cumplimiento obligatorio. + en el caso de conductores: tener el resultado de las capacitaciones realizadas para saber si superan el estándar establecido. Encontrar el equilibrio entre qué exigir, qué automatizar y cómo mantener actualizados los datos será la clave para que el control no se vuelva una barrera totalmente restrictiva que termine siendo “saltada” por el apremio diario del trabajo.
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