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 Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor
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Info Manejo 29 de Noviembre de 2007
 número 10
Tenemos el agrado de enviarle la 10ª edición de INFO MANEJO. Esta vez conocerá la secuencia de la maniobra de sobrepaso, la segunda parte de los consejos para mantener correctamente los neumáticos en vehículos livianos y las razones de por qué asumir el riesgo del manejo contratado.

Asimismo, lo invitamos a que visite nuestro sitio web donde encontrará las ediciones anteriores de INFO MANEJO, tanto en español como en inglés.

Manejo
    La Maniobra de sobrepaso       Segunda parte
Sobrepaso en ruta

Las diez acciones básicas de sobrepaso son:

1 Cuando nos aproximamos a un vehículo y percibimos que circula más lentamente, es cuando debemos considerar si vamos a sobrepasarlo.

2 Igualar la velocidad con la del vehículo que nos antecede, para ubicarnos a una distancia adecuada. Esto nos dará tiempo para comparar velocidades y evaluar la posible maniobra.

3 Colocar el cambio que ubica al motor en su régimen de máximo par. Para ello, debemos conocer previamente la capacidad de aceleración y demás prestaciones de nuestro vehículo.

4 Verificar que no exista señalización que lo prohíba y que la ruta no presente características que dificulten la maniobra -curva, pendiente, paso a nivel, intersección, etc.-.

5 La distancia segura de seguimiento debe ser la mínima a partir de la cual podamos ver lo suficiente por delante en el carril contrario, sin necesidad de invadirlo o tener que zigzaguear.

6 Procurar contar con buena visibilidad de manera que podamos apreciar el camino y otros vehículos que eventualmente influirán en la maniobra.


7 Observar también si otro vehículo circula por delante del cual deseamos sobrepasar y si disponemos del espacio para volver a entrar al carril, luego del adelantamiento.

8 Colocar el indicador de viraje, advirtiendo a los demás de nuestra intención de cambiar de carril para sobrepasar.

9 Si consideramos que se reúnen las condiciones de seguridad necesarias y decidimos llevar a cabo el adelantamiento, acelerar para ganar velocidad, intentando demorar el menor tiempo posible sobre el carril contrario.

10 Una vez superado totalmente el vehículo que adelantamos, cambiar el indicador de viraje y retornar a nuestro carril.

Importante: Ante la mínima duda no se adelante. Recuerde que en el manejo los cálculos son propios y dependen de la experiencia.

vehículos livianos Manejo
    Mantenimiento de los neumáticos        Segunda parte
Continuamos con las recomendaciones para su correcto cuidado:

+ Evitar rozar o golpear los neumáticos contra bordes u otros obstáculos, ya que se pueden ocasionar daños internos y estructurales que no son visibles.

+ Desechar los neumáticos gastados o deteriorados. Para tomar tal decisión, respete las normas y observe los indicadores o testigos. Al reemplazarlos por nuevos, cumplir las especificaciones indicadas en la documentación técnica del vehículo.

+ Antes de cargar un vehículo, verificar en el neumático el indicador de la velocidad máxima y el índice de carga del peso que puede soportar. No sobrepasar los límites de velocidad y de carga establecidos en el flanco.

+ Evitar el montaje de neumáticos de marcas o con especificaciones diferentes sobre un mismo eje. Para vehículos 4x4 todos deben ser del mismo tipo constructivo.

+ Para lograr un desgaste uniforme, rotar los neumáticos al notar diferencias entre los delanteros y traseros. No rote los neumáticos en diagonal ya que se invertiría el sentido de giro provocando tensiones opuestas a las soportadas hasta el momento, lo que puede producir un rápido deterioro del neumático.

+ Revisar visual y periódicamente el estado de las llantas, tanto las partes externas como las internas, para detectar desperfectos peligrosos. Realizarlo de acuerdo a un plan adecuado a la condición de cada zona.

Manejo
    Asumir el riesgo del manejo contratado
Al asumir la gestión vehicular dentro de nuestra organización, muchas veces se tiende a empezar por planes que sólo contemplan al personal propio que hace uso de los vehículos. Estos planes internos pueden hacer perder de vista el objetivo principal relacionado con la seguridad: la reducción de incidentes o accidentes vehiculares que afecten directa o indirectamente a nuestra organización y a las personas.

Al mismo tiempo, más allá del tipo de organización, hoy es frecuente la contratación de servicios tanto de transporte como otros donde se utilizan vehículos para nuestros objetivos de negocio. Ya sea que se usen dentro de nuestra área de trabajo o para trasladar personal o recursos de un lugar a otro, implicarán un riesgo que debe gestionarse por más que se trate de un vehículo o conductor indirectamente relacionado con nuestra flota permanente.

¿Cómo gestionar el manejo en forma indirecta?

A las empresas que nos prestan servicios y utilizan vehículos debemos influenciarlas a que implementen nuestra política vehicular. Esto se puede realizar requiriendo el cumplimiento de nuestras normas en los contratos formales. Partiendo de un común acuerdo, todos los planes que hagamos para mejorar el estándar de seguridad vehicular deberán incluir también al personal y a los vehículos más allá de nuestra organización.

Por eso, debemos registrar los conductores, sus capacitaciones recibidas, sus debilidades, auditar los vehículos externos con la misma rigurosidad que a los nuestros, implementar el uso tacógrafos y sus lecturas, en definitiva, gestionar todo como si fueran nuestros conductores y vehículos.


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