Info Manejo

Suscripción gratuita:

Suscríbase aquí a INFO MANEJO y reciba en su casilla de mail las nuevas ediciones.

Números anteriores: (ENGLISH)

Número 1 / 28 Sep, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (1)
  - Las diferencias usando transmisión automática
  - Para qué sirve una política vehicular
Número 2 / 4 Oct, 2007
  - ¿Cuál es la correcta posición de manejo? (2)
  - Temperatura elevada en el motor
  - Evaluar y capacitar conductores
Número 3 / 11 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (1)
  - Cómo distribuir el peso de las cargas
  - El relevamiento de caminos
Número 4 / 18 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (2)
  - Cómo conservar la batería de su vehículo
  - La Auditoria Vehicular
Número 5 / 25 Oct, 2007
  - ¿Cómo frenar correctamente? (3)
  - ¿Cómo mantenemos los neumáticos? Pesados
  - Administrar el riesgo vehicular
Número 6 / 1 Nov, 2007
  - ¿Cómo se ajustan los espejos?
  - Prevenir el recalentamiento del motor
  - El estudio de accidentes
Número 7 / 8 Nov, 2007
  - Precauciones para manejar de noche
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (1)
  - Plan de viajes, una herramienta integradora
Número 8 / 15 Nov, 2007
  - Tiempos de frenado con frenos de aire
  - Quinta Rueda y Perno Maestro (2)
  - Los talleres y sus auditorias
Número 9 / 22 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (1)
  - Mantenimiento de los neumáticos (1)
  - Registrar la conducción segura las 24 hs.
Número 10 / 29 Nov, 2007
  - La Maniobra de sobrepaso (2)
  - Mantenimiento de los neumáticos (2)
  - Asumir el riesgo del manejo contratado
Número 11 / 6 Dic, 2007
  - Manejo en lluvia
  - Cómo leer un neumático
  - Control de acceso
Número 12 / 13 Dic, 2007
  - Manejo con frenos ABS
  - Seguridad en los sistemas de enganche
  - Valor y Cultura de la conducción segura
Número 13 / 20 Dic, 2007
  - ¿Cuándo es preferible no manejar?
  - Cadenas de seguridad en el acople
  - Certificación y normas de la gestión
Número 14 / 27 Dic, 2007
  - Sistema de frenos inerciales en remolques
  - Mantenimiento del aire acondicionado
  - Gestión Vehicular: Por dónde empezar
Número 15 / 14 May, 2008
  - Definición de manejo
  - Cuidados del embrague
Número 16 / 28 May, 2008
  - La influencia de la actitud en el Manejo
  - El aceite de la caja de cambios
Número 17 / 11 Jun, 2008
  - La circulación en curvas
  - Cómo elegir el mejor neumático
Número 18 / 25 Jun, 2008
  - Efectos de la ansiedad al volante
  - Amortiguadores en buen estado
Número 19 / 10 Jul, 2008
  - Manejo en reversa
  - Prepare su vehículo para el frío
Número 20 / 23 Jul, 2008
  - Dormir bien para conducir mejor
  - Diagnóstico del color del humo
Número 21 / 06 Ago, 2008
  - Cómo subir y bajar rampas
  - El sistema de refrigeración del motor
Número 22 / 20 Ago, 2008
  - Creencias erróneas en el manejo de hombres y mujeres
  - Carga segura en cisternas
Número 23 / 03 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Primera entrega
  - Iluminación segura
Número 24 / 17 Sep, 2008
  - El manejo en niebla - Segunda entrega
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (1)
Número 25 / 1 Oct, 2008
  - Los malos hábitos y las conductas al manejar
  - El mantenimiento seguro de los frenos hidráulicos (2)
Número 26 / 15 Oct, 2008
  - Cómo aprendemos a manejar
  - El "sangrado" de neumáticos
Número 27 / 29 Oct, 2008
  - El cruce de intersecciones
  - Reformas y modificaciones peligrosas en vehículos pesados
Número 28 / 12 Nov, 2008
  - Distracción y manejo
  - Fallas comunes en las transmisiones
Número 29 / 26 Nov, 2008
  - Dos formas distintas de comprender el manejo
  - Iluminación segura
Número 30 / 10 Dic, 2008
  - Evitar distraerse al manejar
  - Algunas fallas fáciles de detectar
Número 31 / 14 Ene, 2009
  - Definamos el accidente
  - El Control de Estabilidad
Número 32 / 28 Ene, 2009
  - La fatiga, un enemigo al volante
  - La dirección del vehículo
Número 33 / 11 Feb, 2009
  - Ilusiones perceptivas
  - Reglaje de la dirección
Número 34 / 25 Feb, 2009
  - Automovilistas y ciclistas, una convivencia inteligente
  - Avances en la dirección
Número 35 / 11 Mar, 2009
  - El uso indebido de la bocina
  - Funcionamiento del embrague
Número 36 / 25 Mar, 2009
  - Manejo en nieve
  - Mantenimiento del embrague
Número 37 / 8 Abr, 2009
  - Comprendiendo las señales viales
  - Las fechas de vencimiento
Número 38 / 22 Abr, 2009
  - Controlar la ira
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (1)
Número 39 / 6 May, 2009
  - ¿Podemos mejorar nuestra técnica de manejo?
  - La importancia del torque del motor durante el manejo (2)
Número 40 / 20 May, 2009
  - Manejo y antidepresivos, una combinación peligrosa
  - Uso correcto de la transmisión en vehículos 4x4
Número 41 / 3 Jun, 2009
  - El grado de atención se puede mejorar
  - Mantenimiento: la clave para prolongar la vida útil del motor

	Manejo Inteligente www.drivingconsultancy.com
	28 de Septiembre de 2007 número 1
Por medio de este envío iniciamos la entrega semanal de INFO MANEJO, un boletín dedicado a la seguridad vehicular. Esperamos que sea de gran utilidad y estamos a su disposición por cualquier consulta.

¿Cuál es la correcta posición de manejo?
La correcta ubicación frente al volante en un vehículo es un factor esencial a la hora de manejar porque implica seguridad, comodidad y una buena visibilidad. Para un vehículo estándar debemos: Paso 1: Sentarnos para que cuando se presione el pedal del embrague logremos hacerlo hasta el fondo. La presión se ejerce con la parte superior del pie izquierdo mientras que el talón queda apoyado en el piso, así la pierna queda semi-flexionada. Paso 2: El segundo paso es ajustar el alcance de brazos. Para esto regulamos el respaldo, inclinándolo, pero sin superar un ángulo de aproximadamente 25º/30°, a una distancia tal, que podamos apoyar ambas muñecas sobre la parte superior del volante, con ambos brazos extendidos y la espalda bien apoyada. Para verificar si estamos en la posición correcta, tomamos el volante naturalmente, con ambas manos en una posición entre las "nueve y cuarto" y las "diez y diez" (en alusión a la hora marcada por las agujas de un reloj) y verificamos que los brazos/antebrazos formen un ángulo de aproximadamente 120º.
vehículos livianos
Atención a las diferencias usando transmisión automática
La transmisión automática se introdujo para agregar seguridad al conductor ya que éste desatiende la actividad de pasar los cambios. Los conductores acostumbrados a manejar con caja manual deben tener un período de adaptación a este tipo de transmisión, sobre todo por la diferencia en las distancias de aceleración y frenado. Utilizando este tipo de caja, el tiempo de respuesta al acelerar o frenar es más lento debido al convertidor par. En caso de frenada intensa, tener en cuenta que al levantar el pie del acelerador se contará con poca asistencia del motor para el frenado, con lo cual el mismo dependerá aún más del freno de servicio. Además, cuando estamos en medio de tránsito intenso, pendientes, caminos de tierra o baja adherencia es recomendable el uso de la selección manual de velocidad. En el manual del fabricante se indica cuáles son las marchas adecuadas para cada caso. Para mantener la transmisión automática en buen estado es necesaria una puesta a punto periódica hecha por mano de obra especializada. Atención: no se debe confundir a una caja automática propiamente dicha con una caja automatizada. Ésta última consiste en una caja manual con un cuadro de mandos automatizado y comandado por una computadora. Otro sistema que puede llamar a confusión es el denominado CVT (Continuous Variable Transmision), que consiste básicamente en dos poleas unidas por una correa, éstas varían sus radios según se necesite fuerza o velocidad, prescindiendo así del cambio de una marcha a la otra.

Para qué sirve una política vehicular
La política vehicular es el marco de referencia que guía todas las decisiones y acciones relacionadas con el sistema de transportes de una empresa. La implementación de una política vehicular que cuente con estándares correctamente establecidos conduce a elevar los niveles de calidad y seguridad, orientándolos hacia la mejora continua. Algunos beneficios: + Promueve la participación y responsabilidad de todos los empleados de la empresa en el funcionamiento de un sistema integrado y en el desarrollo de la política de gestión. + Garantiza el cumplimiento de la legislación y reglamentación aplicable en materia de Seguridad, Calidad y Medio Ambiente. + Establece las medidas necesarias para prevenir, evitar y eliminar todos los factores que afecten negativamente a la calidad de las actividades de la empresa, que generen impactos medioambientales o impliquen riesgos para el personal de la empresa o para la sociedad en general. + Ayuda a la satisfacción del cliente. + Provoca el cumplimiento de todas las disposiciones establecidas por la empresa en materia de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente.
IMPORTANTE: Este envío ha sido realizado cumpliendo la Ley 25.326 y el Decreto 1.558/01 de la República Argentina. Ud. ha recibido este mensaje porque consideramos que sería de su interés. Si no fue así y no desea seguir recibiendo mensajes nuestros en el futuro o prefiere recibirlo en otra dirección de email, envienos un mensaje con el asunto "REMOVER" o "NUEVO EMAIL", respectivamente, a la siguiente dirección de correo electrónico: info@drivingconsultancy.com Si no puede visualizar correctamente este mensaje haga click aquí o ingrese con su navegador web a la siguiente dirección: http://www.drivingconsultancy.com/news/index.html Driving Consultancy - Av. Rivadavia 2031 - 3º 6 - CABA - Argentina - info@drivingconsultancy.com - (54 11) 4951-3274